Neki dizajnerski koncepti osmišljeni su s ciljem da ih ljudi shvate ozbiljno, dok drugi baš i nisu. Za projekt Zugo ne možemo sa sigurnošću reći u koju bismo ga kategoriju smjestili, međutim, u svakom slučaju zanimljiv je svima koji su odrasli uz legendarni Yugo automobil.
Mladi dizajner Miloš Paripović predstavio je Yugo za moderno doba pod nazivom Zugo.
Zastava Yugo 45 zamišljen je kao ozbiljan proizvod, mali gradski automobil, pristupačan svima. Međutim, kako je vrijeme prolazilo, Yugo je na kraju ostao samo predmet viceva. Miloš Paripović, rastužen ovakvim razvojem događaja, osmislio je Zugo koncept koji je, za razliku od Yuga, krenuo kao šala, a na kraju su ga mnogi shvatili prilično ozbiljno.
Miloš Paripović, koji je stekao magistarsku diplomu na studiju primijenjenih umjetnosti u Beču, dizajnirao je Zugo kao niskobudžetni, potpuno električni mali gradski hečbek u sklopu konkursa na "Auto(r) konferenciji" 2011. godine, najvećoj konferenciji za dizajn automobila u Evropi.
Tokom konferencije održan je konkurs, čija je tema bila "Dizajnirati novi tip automobila za države u tranziciji 2020. godine", a iako nije pobijedio, Paripović je zadovoljan petim mjestom za svoje duhovito viđenje ove zahtjevne teme.
"Zugo je bila moja ulaznica za konkurs u dizajnu na najvećoj konferenciji za dizajn automobila u Evropi 'Auto(r)', koji je 2011. održan u Zagrebu. Ime koncepta nastalo je sasvim slučajno, kao tipfeler kada sam htio ispisati ime Yugo na tastaturi podešenoj za engleski jezik, pri čemu se slovo Y mijenja u slovo Z", rekao je Paripović.
Paripović je nakon osavremenjivanja spoljašnjeg izgleda automobila svom Zugo konceptu dodao neke elemente koji bi bili vrlo korisni i na orginalnom "jugiću", poput grijanih podloga na vratima prtljažnika, tako da ljudima koji vani guraju automobil u zimskom periodu ne bude hladno rukama, jer vlasnici Zugo automobila brinu o svojim bližnjima, ili pak senzora na tim istim vratima koji prepoznaju da li neko od tih jadnika vani zabušava u svom poslu.
Dimenzije automobila, poneke linije i oštri rubovi na karoseriji snažno podsjećaju na legendarni "jugić", upravo iz razloga da podstaknu osjećaj nostalgije kod bivših vlasnika Yugo automobila. Ipak, dizajner se potrudio postepeno da ugladi te oštre ivice kako bi postigao svojevrstan retro, ali i moderan izgled.
Ciljana grupa za Paripovićev koncept su odani vlasnici starih "Zastavinih" modela i drugi praktični ljudi. Zbog jednostavnosti električnih automobila, Zugo bi bio jednostavan i jeftin za održavanje i svako bi ga mogao popravljati u svojoj vlastitoj garaži, po popularnom američkom principu "uradi sam". Štoviše, dizajner bi podržao takav pristup na način da bi svakome omogućio nacrte svih dijelova i tehničke podatke koji bi im mogli zatrebati. Na ovaj način Zugo bi čak mogao postati prilično popularan tip hobija.
Paripović kaže da je takve i slične elemente odabrao s ciljem da ukaže na veliku suprotnost u dizajnu automobila za moderno vrijeme i stvarnosti u kojoj žive ljudi koji zaista voze Yugo automobil.
Uprkos činjenici da je ovo za mladog Paripovića bila zabava i duhovit pokušaj da iznenadi sudije prošlogodišnjeg konkursa za dizajn u sklopu "Auto(r) konferencije", mora se priznati da ima nečega u njegovim pokušajima.
Yugo je zaista bio legendaran automobil, domaći proizvod namijenjen za široke mase i kada bi trebalo da zamislimo električni automobil za budućnost koji će istovremeno biti pristupačan, možda bi svi trebalo da se okrenemo u ovom smjeru.