PARIZ - Glavno pitanje uoči Mđunarodnog salona automobila koji se u Parizu otvara u četvrtak, jeste koje se fabrike zatvaraju u Evropi poslije fabrike Pežo-Sitroena (Peugeot-Citroen, PSA) u pariskom predgrađu Olneju (Aulnay).
Prodaja putničkih automobila u Evropi je opala za 20 odsto od 2007.
kada je dostignut rekord, a ove godine će biti između 12,5 i 13 miliona, kažu analitičari grupe Iler Erme (Euler Hermes).
Francuski "broj jedan" - PSA gasi 8.000 radnih mjesta u Francuskoj 2014. godine i zatvara fabriku u Olneju što se u Francuskoj dešava prvi put poslije 20 godina.
Nemački Opel je zatvorio fabriku u Antverpenu, u Belgiji, a FIAT na Siciliji. U Sjedinjenim Američkim Državama je zatvoreno 18 fabrika, ukazuju analitičari.
Rješavanje problema predimenzioniranosti će biti "bolno, komplikovano, dugotrajnije u Evropi nego u SAD", upozorio je nedavno finansijski direktor "Dženeral motorsa" (General Motors, GM) čiji je ogranak Opel.
Štampa izveštava o mogućem zatvaranju još jednog pogona GM, u Bohumu u Njemačkoj, poslije 2016. GM to ne komentariše, ali je najavio značajna smanjenja administrativnog osoblja u Evropi.
Drugi američki proizvođač, Ford, očekuje da će ove godine na "Starom kontinentu" izgubiti milijardu dolara, i mogao bi, po pisanju štampe, zatvoriti svoju belgijsku fabriku, u Genku.
Zabrinuti za radna mjesta, zaposleni u Fordovoj fabrici u Blankforu (Blanquefort), Francuska, demonstriraće na Pariskom salonu na dan
otvaranja za publiku, 29. septembra, a 9. oktobra dolaze zaposleni PSA.
Nastavak rada FIAT-a u Italiji izgleda nesigurno i najava odustajanja od obimnog plana investicija je odjeknula kao bomba.
Francuski Reno (Renault) stoji malo bolje, ali priznaje da je budućnost sumorna.
Serđo Markione, izvršni direktor FIAT-a i predsjednik Evropskog udruženja proizvođača automobila (ACEA), mjesecima je uzalud tražio da Evropska unija pomogne proizvođačima da restrukturiraju firme.
Predsjednik Francuske Fransoa Oland je oštro kritikovao plan restrukturiranja PSA, a Vlada je jula najavila samo plan podrške usmjeren na promociju "čistih automobila".
Njemački proizvođači, iskoristivši dominantan položaj na tržištu skupih modela i prisustvo izvan Evrope, ne žele ni da čuju o zajedničkom odgovoru na krizu. Folksvagen (Volkswagen) je čak pozvao Markionea da podnese ostavku na mjesto u ACEA.
Svi ti faktori ukazuju da bi se smanjenje proizvodnih kapaciteta u Evropi "moglo nastaviti i 2013. godine ili čak i duže", upozorila je agencija "Standard & Pur" (Standard and Poor).
Ta rejting agencija ocjenjuje da će već najavljene mjere smanjiti sadašnji kapacitet u Evropi za pet odsto, odnosno za 600.000 vozila, i smatra da će višak proizvodnog kapaciteta poslije tih mjera iznositi još 20 odsto.