Novi X5 će ući u istoriju kao prvi BMW-ov proizvodni model s pet vrsta pogonskih sklopova: benzinskim, dizelskim, plug-in hibridnim, električnim i vodikovim.
Međutim, još uvijek nešto nedostaje, barem prilikom lansiranja: veliki stari V8. U početku će luksuzni SUV biti dostupan samo s linijskim šestocilindričnim motorima na strani s unutrašnjim sagorijevanjem, ali donosimo dobre vijesti: osmocilindrični motor živi.
U saopštenju za javnost za petu generaciju luksuznog barža proizvedenog u Spartanburgu nalazi se potvrda da je veći motor na putu. Nije iznenađujuće da BMW rezerviše 4,4-litarski V8 s dva turbopunjača za M verziju svog obnovljenog X5.
"Međutim, treba istaći da to neće biti X5 M s punim kapacitetom, već M Performance model", piše Motor1.
V8 stiže u M Performance verziji
Iako još nema službeno ime, obrazovana pretpostavka nam govori da će se zvati X5 M60. Da, bez "i" na kraju, jer BMW izbacuje to slovo iz modela s benzinskim motorom. To se već dogodilo mnogim modelima, uključujući i novi X5 za verzije 40. U budućnosti će oznaka "i" biti rezervirana isključivo za električna vozila.
Pročitajte još:
BMW najavio novi X5: Stiže potpuno novi dizajn i čak pet vrsta pogona
Novi X5 M60 će morati pričekati jer neće biti dostupan prilikom lansiranja zajedno s novim rivalom Audijem Q7. BMW planira predstaviti verziju s V8 motorom negdje 2027. godine. Većina entuzijasta će biti oduševljena kada čuje da M Lite varijanta neće biti plug-in hibrid, već će pružiti čisto V8 iskustvo. Ne bismo isključili blagi hibridni sistem, ali 48-voltni sistem dodaje samo minimalno smanjenje težine u poređenju s mnogo težim PHEV sistemom sa znatno većom baterijom.
Dolaze i nove električne i hibridne verzije
Kad smo već kod plug-in hibrida, X5 dobiva M Performance verziju prilikom lansiranja. Zove se X5 M60e, ali neće biti ponuđena u Sjedinjenim Državama. BMW takođe priprema treći, ne baš M model bez motora s unutrašnjim sagorjevanjem: jači derivat iX5. Minhen se još ne obavezuje na potpuno snažan X5 M s benzinskim ili električnim pogonom, ali bismo se iznenadili da se takav ne pojavi 2028. ili kasnije, i u verziji s unutrašnjim sagorjevanjem i u EV verziji.
BMW ne odustaje od velikih motora
S obzirom na to da se odlazeći X5 proizvodio gotovo osam godina, BMW će vjerovatno održati V8 motor u upotrebi i u 2030-im u novoj generaciji. S novim X7 koji će se pojaviti 2027. godine i gotovo sigurnim da će imati najveći motor kompanije, priča o osmocilindričnim motorima je daleko od kraja. Osim toga, nedavno redizajnirana Serija 7 dobiva V8 tretman 2027. godine s M Performance varijantom. Alpina strana BMW Grupe takođe razvija Seriju 7 s V8 motorom i vjerojatno će učiniti isto za sljedeću generaciju X7.
BMW tehnički i dalje proizvodi još veći motor. Međutim, 6,75-litarski V12 motor sa dva turbopunjača, sastavljen u fabrici Hams Hall u Velikoj Britaniji, ostaje ekskluzivan za modele Rolls-Roycea. Ultra-luksuzni brend sa sjedištem u Goodwoodu planirao je da do 2030. godine pređe na potpuno električni pogon, ali to više nije slučaj.
Kao rezultat toga, dvanaestocilindrični motor će nastaviti da se razvija i u narednoj deceniji. Što se tiče povratka na modele BMW-a ili Alpine, ne bismo računali na to.