Svijet superautomobila ne nedostaje apsurdno moćnih mašina, ali s vremena na vrijeme pojavi se nešto što ima osvježavajuće drugačiji pristup.
Šta donosi Kode89:
- V12 motor smješten u sredini
- Vodeća verzija razvija oko 750 KS
- Snagu prenosi manuelni mjenjač
- Biće napravljeno samo osam primjeraka
- Prva dva planirana primjerka već su prodata
- Iza projekta stoji dizajner Ferrarija Enzo
Kode89 je jedan od tih automobila. Predstavljen na Pebble Beach Concours d'Elegance tokom Monterey Car Weeka, najnovija kreacija Ken Okuyama Carsa izgleda kao da je pobjegla iz alternativne stvarnosti gdje 1980-te i 1990-te nikada nisu završile.
Dizajn inspirisan nekim drugim vremenom
Niska mašina s oštrim stilom duga je 181,5 inča (4.611 milimetara) i široka 78,6 inča (1.996 mm), ali je visoka samo 44,8 inča (1.139 mm). Ima dugu, nisku karoseriju, širok stav i namjerno uredan dizajn koji se oslanja na oblik, a ne na pretjerane aerodinamičke trikove kako bi ostavio utisak.
Ken Okuyama Cars je razvio vlastitu šasiju, koristeći aluminijski prostorni okvir s uzdužno postavljenim V12 motorom u sredini. U osnovnom modelu, Kode89 proizvodi 540 konjskih snaga pri 7.000 o/min i 569 Nm obrtnog momenta iz 5,4-litarskog motora.
Međutim, japanski časopis Response izvještava da će veći 5,9-litarski motor lokalnog tunera isporučivati oko 750 KS u vodećoj verziji. Manuelni mjenjač sa zatvaračem usmjerava snagu na zadnje točkove.
Biće proizvedeno samo osam primjeraka
Ken Okuyama Cars planira proizvesti samo osam primjeraka, što ga čini znatno ekskluzivnijim čak i od mnogih etabliranih superautomobila.
Prvi automobil je predstavljen u Pebble Beachu, a dva automobila planirana za proizvodnju ove godine već su prodata.
Kupci će takođe imati znatnu slobodu prilikom specificiranja svojih automobila. Ken Okuyama Cars kaže da će kupci sarađivati s auto-konsijerom kako bi prilagodili sve, od jednostavnije, ogoljene konfiguracije do znatno luksuznije interpretacije.
Iza Kode89 stoji dizajner Ferrarija Enzo
Kompaniju vodi Ken Okuyama, koji je proveo vrijeme u Pininfarini i pomogao u dizajniranju nekih od najpoznatijih svjetskih sportskih automobila, uključujući Ferrari Enzo.
Kasnije je osnovao vlastitu fabriku karoserija u Japanu, a prethodni projekti uključivali su Kode 0 i Kode 57 bazirane na Lamborghini Aventadoru i Ferrariju 599.
Neki će se takođe sjetiti Kodea 9 koji je bio zasnovan na šasiji Lotusa Elisse, ali ovaj novi model je interni projekt, piše Motor1.