Kao i svi tradicionalni proizvođači automobila, Volkswagen Grupa se nalazi između čekića i nakovnja.
Ukratko:
- VW pod pritiskom EU regulativa
- Rizik do 1,5 milijardi € kazni
- EV i dalje manje profitabilni
- Prodaja EV iznad realne potražnje
- Rast prodaje, ali slabija zarada
Pritisak Evropske unije ka elektrifikaciji prisiljava njemačkog giganta da prodaje više električnih vozila kako bi nadoknadio emisije CO₂ iz svojih vozila s motorima s unutrašnjim sagorijevanjem. U suprotnom, riskira plaćanje visokih kazni za prekoračenje ciljeva voznog parka.
Problem profitabilnosti električnih vozila
Međutim, poznata je činjenica da profitne marže električnih vozila još uvijek nisu na nivou vozila s motorima s unutrašnjim sagorijevanjem, što znači da VW Grupa mora žonglirati zaradom na profitabilnijim automobilima na benzin, a istovremeno kontrolirati nivoe CO₂ prodajom električnih automobila kako bi izbjegla kazne. Dok električna vozila ne postanu profitabilna kao vozila s motorima s unutrašnjim sagorijevanjem, to je situacija u kojoj svi gube.
"Pravimo kompromis između novca koji gubimo zbog kazne za CO₂ i novca koji gubimo zbog gubitka marže električnih vozila [u usporedbi s automobilima s motorima s unutrašnjim sagorijevanjem]", kaže finansijski direktor i operativni direktor VW Grupe Arno Antlitc.
Rizik od milijardnih kazni
U međuvremenu, kazne su neizbježne. Antlitc je tokom konferencije o zaradi za prvi kvartal spomenuo da kompanija rizikuje plaćanje do 1,5 milijardi evra (1,75 milijardi dolara po trenutnom kursu) zbog prekoračenja ciljeva emisija u periodu 2025-2027. Čak i sa ID. Polom koji stiže ove godine i manjim, jeftinijim električnim automobilom koji bi trebao biti predstavljen 2027. godine, kompanija predviđa da neće moći ispuniti cilj emisija za cijelu flotu EU.
Možda vas zanima:
Volkswagen razmišlja o ozbiljnom zaokretu: Dovodi kineske modele?
"300-400 miliona evra, 400-500 miliona evra CO₂ troškovi godišnje. U osnovi, skoro 1,5 milijardi evra za trogodišnji period", pojasnio.
Kada EV postaju profitabilni
VW Grupa ne očekuje da će električna vozila dostići profitabilnost benzinskih automobila dok se SSP platforma ne lansira krajem ove decenije. U međuvremenu, kompanija radi na smanjenju jaza između marži s motorima s unutrašnjim sagorijevanjem i električnim vozilima. Procjenjuje se da će nadolazeća crossover verzija ID. Pola ostvariti 70-80 odsto profitne marže T-Crossa.
Podaci koje je objavilo Evropsko udruženje proizvođača automobila (ACEA) pokazuju da su električna vozila dostigla udio od 20,6 odsto u registracijama novih automobila u prva tri mjeseca godine. Ali čak i sa svakim petim automobilom koji je električni, VW Grupa kaže da mora prodati "više električnih automobila nego što je prirodna potražnja u Evropi" kako bi smanjila emisije iz svog voznog parka i smanjila kazne za CO₂.
VW Grupa ima razloga za optimizam, jer je potražnja za njihovim električnim vozilima u Evropi porasla za 11,5 posto u poređenju sa prvim kvartalom 2025. godine, dostigavši 176.400 jedinica. U zapadnoj Evropi, oko petine vozila koje prodaje nema motor sa unutrašnjim sagorijevanjem. Ipak, električna vozila nisu toliko profitabilna kao vozila sa motorom sa unutrašnjim sagorijevanjem slične veličine, modeli koje bi VW inače radije prodavao više da nije drakonskih ciljeva EU u pogledu CO₂, prenosi Motor1.