S predstavljenjem svog najmanjeg modela mito italijanska "Alfa" je proizvela još jedan auto za sladokusce koji mogu izdvojiti malo više para zbog jedinstvenog "Alfinog" dizajna.
Nova tehnologija uspjela je unaprijediti i 1.4 multi er motor koji snagom i okretnim momentom nije na nivou očekivanja kada se spomene ime "Alfa" (695 KS, 190 Nm). Ipak, mito TCT može biti zabavan. Mijenjanje stepeni prenosa, bez skidanja ruku s upravljača, uvijek stvara poseban ugođaj, koji postaje još zanimljiviji kad se posegne za prekidačem s oznakom DNA. Aktiviranjem programa "dinamik" elektronika mijenja način rada motora. Mijenja se krivulja okretnog momenta i vozač dobija 40 Nm više (ukupno 230) i to već pri 1.750 okretaja.
Osim toga, sportski program donosi brže reakcije mjenjača i odlučniji odgovor papučice gasa. Promjena ritma se i te kako osjeća, posebno s novim mjenjačem koji dobro odgovara sportskom duhu koji se traži. Brzinom i odlučnošću, s obzirom na dosadašnja iskustva s "Alfinim" automaticima, predstavlja ugodno iznenađenje, naročito pri spuštanju stepeni prenosa. Daleko je, doduše, po voznim karakteristikama od ferarija ili poršea, ali s obzirom na karakter 1,4 turbobenzinskog motora mito djeluje više nego dobro. Malo razočarenje donosi u međuubrzanjima, gdje mu nedostaje žestine i promptnosti.
S alfama se sigurno ne morate brinuti da ćete na ulici ostati neprimijećeni, a s mitom to je i više nego sigurno, jer svojim elegantnim i čistim linijama plijeni na prvi pogled.
Dobro vješanje i precizan upravljač zasigurno bi podnijeli i više od onoga što je spreman ponuditi 1,4 dizelski motor. Ali, zauzvrat, vozač se vrlo brzo osjeća potpunim vladarem. Ulasci u zavoje su brzi, a stabilnost na zavidnom nivou, što dodatno ulijeva sigurnost u vožnji. Pri energičnijim prolascima kroz zavoje osjeća se lagano proklizavanje prednjeg dijela, karakterističnog za automobil s prednjim pogonom i motorom na prednjoj osovini, ali to nimalo ne kvari utisak. Za eventualne veće probleme zadužena je elektronika koja spremno reaguje na sve neočekivane manevre. Istovremeno, kočnice ulijevaju povjerenje ne samo zbog primjetne efikasnosti, već i zbog lakoće doziranja sile kočenja.
Ponašanje najmanje alfe drastično se mijenja kada se ručica na centralnom tunelu gurne u "drajv" i rad potpuno prepusti automatici, a na DNA meniju prebaci u "normal”. Sa dva, u osnovi jednostavna, poteza mito temeljno promijeni karakter. Sve je tada podređeno udobnosti. Izmjene brzina su mekane, usklađene, gotovo neprimjetne, a vožnja postaje tečna i opuštena bez trzaja i neugodnih pauza.
Tehničke karakteristike:
- Motor: benzinski, turbo, 4 cilindra 1.368 ccm
- Snaga: 99 kW/695 KS pri 5.000/min
- Mjenjač: automatik, 6 stepeni
- Dimenzije: 406 x 172 x 145 cm
- Brzina: 207 km/h
- Ubrzanje: 0-100 km/h 8,2 s
- Masa: 1.170 kg
- Cijena: 20.000 evra