Povratak modela Mazdaspeed3 zasad nije na vidiku. Uprkos spekulacijama o novoj sportskoj verziji Mazde3 sa turbo-motorom snažnijim od 295 konjskih snaga, iz japanske kompanije poručuju da je riječ o glasinama.
Vineš Bindi, generalni direktor Mazde za Australiju, u razgovoru za tamošnji portal Drive kratko je odbacio navode da proizvođač priprema snažniju verziju svog kompaktnog hečbeka, prenosi Motor1.
"Ne, to su glasine", rekao je Bindi.
Njegova izjava umanjila je očekivanja ljubitelja modela koji je, iako prisutan samo kroz dvije generacije, ostavio snažan trag među sportskim kompaktima.
Šta se govorilo o novom Mazdaspeed3?
Prema izvještaju koji je pokrenuo spekulacije, Mazda je navodno pripremala performantnu verziju hečbeka koja bi uskoro mogla stići na tržište.
Pominjan je turbo-motor sa više od 295 konjskih snaga, što bi predstavljalo značajan iskorak u odnosu na postojeću ponudu.
Međutim, Bindijev odgovor pokazuje da takve navode ne treba posmatrati kao potvrđen razvojni plan.
Mazdaspeed3 je svojevremeno pripadao društvu sportskih kompakata poput Ford Focusa ST, Honde Civic Si i Volkswagena Golf GTI. Upravo zato svaka najava njegovog mogućeg povratka privlači pažnju entuzijasta.
Kako se prodaje aktuelna Mazda3?
Aktuelna generacija Mazde3 predstavljena je krajem prošle decenije. Iako je već dugo na tržištu, prodajni rezultati navedeni u izvornom izvještaju pokazuju snažan rast interesovanja.
Oktobarska prodaja povećana je za 145,5 odsto u odnosu na isti mjesec prethodne godine.
Od početka godine prodato je 36.020 primjeraka, odnosno 48,4 odsto više nego u uporednom periodu.
Ti podaci odnose se na američki tržišni kontekst izvještaja, a ne na globalnu prodaju modela.
Šta nudi sadašnja Mazda3?
U američkoj ponudi Mazda3 dostupna je sa atmosferskim 2,5-litarskim četvorocilindarskim motorom, ali i sa turbo-verzijom.
Snažnija varijanta razvija do 250 konjskih snaga i približno 434 njutn-metra obrtnog momenta.
Zavisno od verzije, ponuda obuhvata šestostepeni manuelni ili šestostepeni automatski mjenjač, a dostupan je i pogon na sva četiri točka.
To ne znači da se svaki motor može kombinovati sa oba mjenjača i svim vrstama pogona.
Autor izvornog teksta kao važne adute aktuelnog modela izdvaja kvalitet vožnje i upravljivost, naglašavajući da uživanje za volanom ne zavisi isključivo od snage motora.
Zašto je Mazdaspeed3 ostao upamćen?
Mazdaspeed3 prodavao se kroz dvije generacije, od modelske 2007. do 2013. godine.
Prva verzija imala je 2,3-litarski četvorocilindarski turbo-motor sa 263 konjske snage, uparen sa šestostepenim manuelnim mjenjačem.
Početna cijena na američkom tržištu bila je nešto niža od 23.000 dolara. Prema preračunu navedenom u izvornom tekstu, to bi danas, uz uračunatu inflaciju, odgovaralo iznosu od približno 38.300 dolara.
Model nije imao višedecenijsku tradiciju pojedinih konkurenata, ali je kombinacijom snažnog motora i praktične karoserije stekao prepoznatljivo mjesto među ljubiteljima sportskih automobila.
Kada je stigla druga generacija i zašto je model ugašen?
Potpuno redizajnirani Mazdaspeed3 predstavljen je za modelsku 2010. godinu.
Dobio je agresivniji izgled, dok je pogonski sklop ostao isti: 2,3-litarski turbo-motor i šestostepeni manuelni mjenjač.
Sportska verzija nestala je iz ponude dolaskom treće generacije Mazde3 za modelsku 2014. godinu, kada je proizvođač primijenio dizajnerski jezik Kodo i tehnologiju Skyactiv.
Koliko je današnja turbo-verzija blizu nekadašnjem modelu?
Prema brojkama iz izvještaja, aktuelna Mazda3 sa turbo-motorom ima svega 13 konjskih snaga manje od nekadašnjeg Mazdaspeed3.
Ipak, slična snaga sama po sebi ne znači i isti karakter automobila, niti predstavlja povratak stare sportske oznake.
Za sada ljubiteljima Mazdaspeed3 ostaje postojeća turbo-verzija Mazde3, dok navodi o novom, posebno razvijenom sportskom hečbeku nisu potvrđeni.