Vlasnik Chevrolet Trailblazera iz 2005. godine požalio se automobilskom stručnjaku da nakon nekoliko kilometara vožnje pritisak ulja pada na nulu čim se zaustavi na semaforu ili raskrsnici, dok se nakon povećanja broja obrtaja vrijednosti vraćaju u normalu.
Stručnjak upozorava da takvo ponašanje najvjerovatnije ukazuje na ozbiljno istrošen motor navodi cartalk, a ne samo na prenizak broj obrtaja.
Zašto pritisak pada u leru
Kako se dijelovi motora vremenom troše, povećavaju se zazori kroz koje ulje brže prolazi, zbog čega pumpa pri malom broju obrtaja više ne uspijeva da održava potreban pritisak za pravilno podmazivanje, pa paljenje crvene lampice za ulje zahtijeva trenutno gašenje motora kako bi se izbjegla dodatna oštećenja.
Još pročitajte:
Popravka možda nije isplativa
Stručnjak smatra da bi trajno rješenje vjerovatno zahtijevalo zamjenu ili kompletnu reparaciju motora, ali upozorava da takva investicija možda nema ekonomskog smisla kod vozila starijeg od 20 godina, zbog čega bi polovan motor mogao biti prihvatljivija opcija ukoliko je ostatak automobila u dobrom stanju.
Privremena rješenja nose rizik
Gušće motorno ulje ili blago povećanje broja obrtaja u praznom hodu mogli bi privremeno ublažiti simptome, ali ne otklanjaju uzrok problema, pa nastavak vožnje sa nedovoljnim pritiskom ulja može dovesti do potpunog otkaza motora.