BEOGRAD - Novo produženje licence američkog Ministarstva finansija, odnosno Kancelarije za kontrolu strane imovine (OFAC), omogućilo je "Naftnoj industriji Srbije" da nastavi poslovanje do 30. oktobra, čime je za sada izbjegnut neposredni pritisak na tržište goriva u Srbiji.
Šta donosi novi rok
- NIS može da radi do 30. oktobra
- Snabdijevanje gorivom zasad nije ugroženo
- Kratak rok otežava planiranje nabavke
- Evropsko tržište dizela dodatno pritiska snabdijevanje
- Nizak vodostaj Dunava otežava transport
Rafinerija u Pančevu može da nastavi preradu, a NIS da obezbjeđuje snabdijevanje tržišta, ali kratko važenje licence ostavlja otvoreno pitanje šta će se dogoditi nakon isteka novog roka.
Za potrošače to za sada znači da nema razloga očekivati nagli poremećaj u snabdijevanju samo zbog isteka prethodne licence.
Možda vas još zanima:
NIS u prvom kvartalu uložio 4,9 milijardi dinara u istraživanje nafte i gasa
Nafta ponovo iznad 100 dolara: Trampova poruka podigla cijene
Veći problem predstavlja dugotrajna neizvjesnost, jer otežava planiranje nabavke sirove nafte i poslovanje kompanije, dok dodatne izazove predstavljaju stanje na evropskom tržištu dizela i otežan transport Dunavom.
Goriva zasad ima dovoljno
Počasni predsjednik Unije poslodavaca Srbije Nebojša Atanacković kaže za Euronews da se, kada je riječ o snabdijevanju, produženjem licence suštinski ništa ne mijenja.
"Manje-više se ništa ne mijenja. Uvijek je postojala strepnja, bez obzira na to što je delovalo da su političke okolnosti takve da će doći do novog produženja", rekao je Atanacković.
Prema njegovim riječima, problem predstavlja to što se licence produžavaju na kratke periode, što NIS-u otežava planiranje nabavke, dok i kompanije koje mu isporučuju robu moraju da posluju u uslovima neizvjesnosti.
"Kada se licenca produžava na mjesec dana, NIS ne može sa sigurnošću da planira, a ni kompanije koje mu prodaju ne žele da na takav način sarađuju", objasnio je Atanacković.
Dodao je da se ograničeni rokovi mogu odraziti i na cijene i uslove pod kojima se nabavlja nafta.
Šta to znači za snabdijevanje?
Atanacković ne očekuje da će produženje licence do 30. oktobra samo po sebi izazvati velike promjene u snabdijevanju.
"Što se samog snabdijevanja tiče, neće se ništa značajno promijeniti. Ono će zavisiti od situacije kao i u drugim evropskim zemljama", rekao je on.
NIS je dobio dozvolu za aktivnosti neophodne za nastavak rada, uključujući preradu sirove nafte u Rafineriji u Pančevu, uvoz sirove nafte, održavanje postrojenja i transakcije povezane sa sigurnošću snabdijevanja.
To znači da se rad rafinerije i distribucija goriva mogu nastaviti, ali ostaje problem šta će se dešavati nakon 30. oktobra ako u međuvremenu ne bude pronađeno dugoročnije rješenje.
Dodatni pritisak zbog dizela
Dodatni izazov predstavlja šira situacija na evropskom tržištu, posebno kada je riječ o dizelu.
"Cijela Evropa ima problem sa nedostatkom dizel goriva, koje je sada posebno potrebno zbog početka poljoprivrednih radova i priprema za zimu", rekao je Atanacković.
Zbog toga eventualni problemi u snabdijevanju ne zavise samo od situacije u NIS-u, već i od dostupnosti goriva na širem evropskom tržištu.
Dodatni problem za Srbiju predstavlja nizak vodostaj Dunava, koji otežava dopremanje goriva riječnim putem.
Prema riječima Atanackovića, ranije je značajan dio potreba mogao da bude pokriven dopremanjem derivata baržama, ali je taj način transporta sada otežan.
"Kompanije poput 'Lukoila' i OMV-a ranije su gorivo dopremale baržama Dunavom, kako iz pravca Crnog mora, tako i sa sjevera, iz Mađarske i Austrije. Sada tog puta nema, a doprema cisternama je mnogo skuplja i ne mogu te količine da se dopreme", kazao je Atanacković.
Slična situacija odnosi se i na dopremanje sirove nafte preko Jadranskog naftovoda, koji takođe posluje u okviru dozvola čiji je rok ograničen.
Šta bi mogli biti problemi?
Atanacković smatra da bi eventualni problemi mogli biti izraženiji u dijelovima Srbije u kojima kompanije ne mogu lako da nadomjeste gorivo iz NIS-a drugim izvorima.
"Može se desiti da u pojedinim dijelovima gdje nema NIS-ovih pumpi, ili gdje privatne pumpe ne mogu da nabavljaju gorivo od NIS-a, dođe do određene nestašice", upozorio je on.
Poseban izazov mogli bi imati poljoprivrednici, koji dio goriva po povoljnijim uslovima nabavljaju na NIS-ovim pumpama.
"Može se dogoditi da moraju da putuju 100 kilometara ili više kako bi došli do količina koje se po hektaru računaju po nižim cijenama", rekao je Atanacković.
Šta poslije 30. oktobra?
Najveći problem ostaje činjenica da novo produženje ne predstavlja trajno rješenje za NIS.
MOL je dobio dozvolu OFAC-a za nastavak pregovora sa ruskim "Gazprom Neftom" o kupovini većinskog udjela u NIS-u do 30. oktobra.
U mađarskoj kompaniji navode da se pregovori nastavljaju, dok je za realizaciju eventualne transakcije potrebno odobrenje OFAC-a i drugih nadležnih organa.
Time su poslovanje NIS-a i pregovori o vlasničkoj strukturi ponovo dobili isti rok. Atanacković smatra da se situacija već dugo svodi na produžavanje rokova.
"Već godinu i devet mjeseci se to jednostavno odgađa i navikli smo na takvu situaciju. Mi smo praktično između Sjedinjenih Američkih Država i Ruske Federacije, pri čemu svaka strana ima svoj način kako može da ucijeni i da ostvari neki svoj uticaj", rekao je Atanacković.
Upozorava da Srbija trenutno nema jednostavnu alternativu za nabavku potrebnih količina goriva, posebno zbog problema sa riječnim transportom.
"Mi nemamo mogućnost da te količine nabavimo na drugi način, naročito sada kada Dunav nije dovoljno plovan. To već predstavlja ozbiljan problem", istakao je on.
Licenca nije konačno rješenje
Produženje do 30. oktobra tako za tržište goriva predstavlja prije svega novi period stabilnosti, ali ne i rješenje dugoročnog problema.
"Dobili smo isti odnos i sve je ostalo kao i prije ovog produženja, prenosi Euronews. Vidjećemo šta će biti dalje. Do definitivnog dogovora između Amerikanaca i Rusa o tome kako oni vide budućnost NIS-a, mislim da ćemo ovako dalje dobijati ta produženja", rekao je Atanacković.
