Novi električni pikap kompanije Slate privukao je pažnju mogućnošću da se uz zamjenu pojedinih dijelova karoserije pretvori iz jednostavnog kamioneta u SUV, ali ideja modularnog automobila zapravo je mnogo starija i kroz istoriju je imala nekoliko neobičnih predstavnika.
Jedan od najpoznatijih primjera bio je Nissan Pulsar NX, čiji se zadnji dio mogao mijenjati između klasičnog zakošenog poklopca i većeg "wagon" dodatka, dok su uklonjivi krovni paneli i mogućnost vožnje bez zadnjeg poklopca dodatno naglašavali njegov neobičan karakter.
Toyota i GMC imali su svoja rješenja
Prva generacija Toyote 4Runner, prodavana od 1984. do 1989. godine, imala je uklonjivi zadnji dio krova od fiberglasa, pa je terenski automobil mogao pružiti iskustvo vožnje na otvorenom i djelimično preuzeti ulogu pikapa.
Još ambicioznije rješenje ponudio je GMC Envoy XUV početkom 2000-ih, sa električno uvlačivim zadnjim dijelom krova koji je omogućavao transformaciju SUV-a u vozilo sa otvorenim teretnim prostorom, ali komplikovan sistem i visoka cijena nisu privukli dovoljan broj kupaca.
Koncepti koji su išli još dalje
Plymouth je još 1990. predstavio koncept Voyager III, sastavljen od malog gradskog vozila sa dva sjedišta i odvojivog zadnjeg putničkog modula, čime je vozač mogao da koristi kompaktan automobil tokom svakodnevnih obaveza, a veće vozilo kada mu zatreba dodatni prostor.
Još pročitajte:
Švajcarski Rinspeed je 2012. sličnu ideju razvio kroz koncept Dock+Go zasnovan na Smartu ForTwo, kojem su se mogli dodavati različiti moduli sa dodatnim prostorom, sjedištima, baterijama, pa čak i opremom za dostavu hrane ili DJ nastupe.
Kompanija je ove jednoosovinske dodatke opisivala kao "ruksake na točkovima", a posebno zanimljiva bila je mogućnost dodavanja baterijskog modula samo kada je električnom automobilu potreban veći domet.
Slate pokušava da oživi staru ideju
Za razliku od nekih ranijih komplikovanih rješenja, Slate želi da modularnost iskoristi tako da vlasnik može naknadno prilagoditi automobil promjenama životnih potreba, primjerice dodavanjem zadnjih sjedišta i zatvorenog SUV dijela umjesto kupovine potpuno novog vozila.
Istorija Nissana, Toyote, Plymoutha, GMC-a i Rinspeeda pokazuje da automobilska industrija već decenijama eksperimentiše sa istom idejom, ali će tek tržišni uspjeh Slatea pokazati može li modularna karoserija konačno prerasti iz zanimljivog eksperimenta u koncept prihvatljiv širokom krugu kupaca, prenosi "Jalopnik".