Automobili nikada nisu bili sigurniji, ali ni skuplji. Dio zasluga za viši nivo sigurnosti pripada sve brojnijim sistemima za pomoć vozaču, ali upravo neki od tih sistema mnogima smetaju u svakodnevnoj vožnji.
Iako su novi automobili prepuni tehnologije namijenjene većoj udobnosti, praktičnosti i sigurnosti, novo istraživanje pokazuje da se veliki dio tih funkcija gotovo uopšte ne koristi.
Nacionalno reprezentativno istraživanje koje je sproveo Censuswide obuhvatilo je 1.350 britanskih vozača tokom ljeta ove godine, a rezultati pokazuju da veliki dio skupe tehnologije ugrađene u automobile ostaje neiskorišten.
Istraživanje, koje je naručio Dick Lovett, britanska grupacija trgovaca automobilima, pokazalo je da 25,9 odsto vlasnika automobila opremljenih adaptivnim tempomatom nikada ne uključuje taj sistem. Dodatnih sedam odsto priznaje da ga ne bi znalo koristiti čak ni kada bi to htjelo.
Vozači isključuju brojne sigurnosne sisteme
Slična je situacija i s drugim sistemima za pomoć vozaču. Gotovo 18 odsto ispitanika izbjegava koristiti sistem zadržavanja vozila u saobraćajnoj traci, dok čak 21,3 odsto isključuje automatsko kočenje u nuždi.
Mnogi kao razlog navode da su ti sistemi previše agresivni te da stvaraju više problema nego što ih rješavaju.
Glasovne asistente ne koristi 17,8 odsto vozača koji ih imaju. Ni head-up ekrani s proširenom stvarnošću nisu posebno popularni: 17,1 odsto vozača koji imaju takav sistem ne želi ga uključiti, dok dodatnih sedam odsto ne zna kako se njime koristiti.
Masažna sjedišta redovno koristi tek svaki peti vlasnik
Postoji još niz funkcija u modernim automobilima koje vlasnici rijetko koriste.
Među ispitanicima čiji automobili imaju masažna sjedišta, samo 22 odsto kaže da ih redovno koristi. Head-up ekrane s proširenom stvarnošću redovno koristi 22,4 odsto vlasnika, a mogućnost daljinskog pokretanja automobila 24,5 odsto.
Istina, neke od tih funkcija još uvijek nisu posebno raširene. Masažna sjedišta nema 67,3 odsto automobila ispitanika, daljinsko pokretanje nije dostupno u 62 odsto vozila, AR head-up ekran nema 60,5 odsto automobila, dok 57,3 odsto automobila nema mogućnost upravljanja klimatizacijom putem aplikacije.
A koje tehnologije vozači žele?
S druge strane, jednostavnije i poznatije funkcije koriste se znatno češće.
Istraživanje je pokazalo da 58,3 odsto ispitanika tvrdi da ne bi moglo bez Bluetooth povezivosti. Kameru za vožnju unazad redovno koristi 45,7 odsto vozača, ugrađenu navigaciju 44,5 odsto, a grijano vjetrobransko staklo 41 odsto.
Dob vozača čini veliku razliku
Zanimljivi su i rezultati vezani za različite načine vožnje. Iako ih danas nudi veliki broj novih automobila, samo 27,3 odsto ispitanika redovno koristi mogućnost promjene načina vožnje.
Najviše ih koriste vozači od 25 do 34 godine, među kojima tu funkciju redovno koristi 38,3 odsto.
Bluetooth redovno koristi 68,5 odsto vozača od 25 do 34 godine i 68,8 odsto onih između 35 i 44 godine. Među vozačima starijim od 55 godina udio pada na 49,7 odsto.
Razlika je još izraženija kod bežičnog punjenja mobilnog telefona. Koristi ga 44,4 odsto vozača od 35 do 44 godine, ali samo 20,7 odsto starijih od 55 godina.
Daljinsko pokretanje automobila koristi više od četvrtine vozača mlađih od 35 godina, dok među starijim od 55 taj udio pada na samo 5,1 odsto.
Grijano vjetrobransko staklo pokazuje obrnut trend. Koristi ga 27,2 odsto vozača između 18 i 24 godine, a među vozačima od 45 do 54 godine udio raste na gotovo 45 odsto.
Plaćamo li tehnologiju koju ne koristimo?
Rezultati u konačnici sugerišu da mnogi kupci plaćaju opremu koju im niko nije dovoljno dobro objasnio, dok su neki jednostavno zaključili da im određene funkcije nisu potrebne.
Stručnjak za automobile iz kompanije Dick Lovett, Aleks Li (Alex Lee), smatra da bi vozačima koristilo kada bi odvojili malo vremena za upoznavanje sa svojim automobilom.
"Kako automobili postaju sve sofisticiraniji, važno je izdvojiti vrijeme i naučiti šta sve vaš automobil može, ne samo zato da biste iskoristili ono za šta ste platili, nego i zato što to može doprinijeti većoj sigurnosti, udobnosti te boljem cjelokupnom doživljaju vožnje", rekao je Li.
Ipak, sistemi za pomoć vozaču neće nestati jer je veliki dio sigurnosne opreme propisan zakonom. Situacija je, međutim, drugačija s opremom namijenjenom udobnosti. Ako tek manji dio vlasnika redovno koristi masažna sjedišta ili napredne head-up ekrane, proizvođačima se otvara prostor za preispitivanje takve opreme, prenosi Index.